הרכבת שנסללה בראשית המאה ה-20 על ידי הטורקים בפיקוח גרמני, חיברה בין חיפה לדרעה שבעבר הירדן, ומשם התחברה לנתיב המסילה החיג’אזית – מדמשק דרך עמאן לחצי האי ערב. שלוחתה של הרכבת בארץ ישראל כונתה רכבת העמק.
התוכנית: נוסעים אל העבר
כיתה: ד
רכבת העמק ההיסטורית נסעה באמצעות קיטור. באתר קיימת המחשה אותנטית למשאבת קיטור ששימשה לתפעול הרכבת. הפעילות עוסקת בשימוש במים כמקור אנרגיה, בתהליך יצירת הקיטור ובהשוואה למקורות אנרגיה לתחבורה בימנו.
עלות הפעילות: 22 ₪
התוכנית: רכבת, קטר, קיטור: מים ואנרגיה ברכבת העמק
כיתה: ו’
רכבת העמק ההיסטורית נסעה באמצעות קיטור. באתר קיימת המחשה אותנטית למשאבת קיטור ששימשה לתפעול הרכבת. הפעילות עוסקת בשימוש במים כמקור אנרגיה, בתהליך יצירת הקיטור ובהשוואה למקורות אנרגיה לתחבורה בימנו.
עלות הפעילות: 22 ש”ח
התוכנית: אוצר רכבת העמק
כיתה: ז’, ח’, ט’, י’, י”א, י”ב
באמצעות משחק בריחה ברחבי האתר והמבנים ההיסטוריים נלמד אודות רכבת העמק, מי בנה אותה ולמה, כיצד נסעה באמצעות הקיטור ואיך התפתח האזור בתקופה בה פעלה. בשילוב כתבי חידה וממשקים דיגיטליים.
עלות הפעילות: 25 ש”ח
התוכנית: גלגולה של רכבת
כיתה: א’, ב’, ג’
בתחנה בכפר יהושע מסתתר סיפור מרתק על רכבת שחצתה את העמק, פעלה בכוח הקיטור והפריחה את השממה באזור. בסיור נלמד על מאפייני הרכבת ככלי תחבורה, מהו כח הקיטור ועל בעלי המקצוע שעבדו בתחנה.
עלות הפעילות: 16 ש”ח
הערות: 400 ₪ לכיתה
התוכנית: שימור ורכבת העמק
כיתה: ז’, ח’, ט’, י’, י”א, י”ב
טקסט: באמצעות היכרות עם רכבת העמק ההיסטורית נבין את תרומתה להתפתחות התחבורה בא”י ולפיתוח האזור. נבין כי מיקום תחנות הרכבת נבחר בשל הצורך במים לתפעול מנוע הקיטור, ומדוע חשוב לשמר מבנים היסטוריים?
עלות הפעילות: 16 ₪